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翻砂（shā）鑄（zhù）造是指用粘土粘結砂（shā）作造型材料生產（chǎn）鑄件，是曆史悠久（jiǔ）的工藝方法，也是應（yīng）用範圍最廣的工藝方（fāng）法。說起曆史悠久，可追溯（sù）到幾千年（nián）以前；論其應用範（fàn）圍，則可說世界各地（dì）無一（yī）處不用。
翻砂是將熔化的金屬澆灌入鑄型空（kōng）腔（qiāng）中，冷卻（què）凝固後而獲得產品的生產方法。在汽車製造過程中，采用鑄鐵製成毛坯的零件很多，約占全車重（chóng）量的60%左右，如（rú）氣缸體、變速器箱體、轉向（xiàng）器殼（ké）體、後橋（qiáo）殼體、製動（dòng）鼓、各種支架（jià）等。製造鑄鐵件通常采用（yòng）砂型。

砂（shā）型的原料以砂子（zǐ）為主，並與粘結劑、水等混（hún）合而成。砂型材料必須具有一定的粘合強（qiáng）度（dù），以便被（bèi）塑（sù）成所需的形狀並（bìng）能抵禦高溫鐵（tiě）水的衝刷（shuā）而（ér）不會崩塌。為了使砂型（xíng）內塑成與鑄件形狀相符的空腔，必須先用木材製成模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻後體積會縮小，因此，木（mù）模的尺寸需要在鑄件（jiàn）原尺寸的基礎上按（àn）收縮率加大（dà），需要切削加工的（de）表麵（miàn）相應加厚。

空心（xīn）的鑄件（jiàn）需要製成砂芯子和相應（yīng）的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻製空腔砂型。在製造砂型時，要考慮上下砂（shā）箱怎樣分開才（cái）能把（bǎ）木模取出，還要考慮（lǜ）鐵水從（cóng）什麽地方流入，怎樣灌滿空（kōng）腔以便得到優質的鑄（zhù）件（jiàn）。砂型製成後，就可以澆注（zhù），也就是將鐵水灌入（rù）砂（shā）型的空腔中。澆注時，鐵水溫度在1250~1350度，熔煉時溫度更高。然後還要經（jīng）過除砂、修複（fù）、打磨（mó）等過程，才能夠成為一件合格鑄件。